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高速公路微表处施工质量的控制

时间:2018.07.03 来源:/浏览量:载入中...

微表处是一种预防性养护技术,一定级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水,按一定比例拌制成流动型混合料,再均匀洒布于路面上的封层.
路面结构和路面病害原因分析
(一)原材料质量的控制
在施工过程中,原材料(粗集料辉绿岩、细集料辉绿岩石粉、改性乳化沥青)的控制要从供应商所提供的进场材料中开始,所以供应商所提供的材料必须有正规的检测报告。并且,按照相关的标准对材料进行全面的检查。施工过程中,也要对原材料的质量进行分析,如果有怀疑就要对其质量进行抽查。另外,如果发现原材料发生变化,就要重新对引进的材料进行检测
(二)稀浆稠度的控制
在配比的过程中,稀浆混合料用水设计已经被确定,但是根据现场的湿度、集料的含水量,环境的温度,路面湿润度等状况的影响,现场往往要根据实际的情况对稀浆混合料的用水量做微量调整,从而来保持混合料的稠度适合铺路的需求。
(三)微表处破乳时间控制
高速公路微表处施工过程中,出现质量问题的重要原因就是稀浆混合料的破乳时间过早。
由于破乳造成沥青的薄厚不均,刮痕,沥青不团结现象都是因为其破乳的时间过早形成的。在封层与路面的粘结处方面,破乳过早也会对其非常不利。
如果在混合料破乳时发现其过早就要采用适量的缓凝剂进行添加,以改变填料的计量。并且要打开预湿水的开关,来实现对破时间的控制。
(四)离析的控制
在高速公路的摊铺过程中,摊铺厚度偏薄、混合料级配偏粗和标线位置(光滑且有定厚度)等原因造成离析现象。
摊铺过程中要控制摊铺厚度,及时对摊铺厚度进行测量,发现不足及时调整。如混合料级配偏粗,应在级配范围内,对稀浆混合料的级配进行徽调,改善微表处的离析现象。同时,摊铺前应对需要摊铺的路面标线进行铣刨处理。
(五)路面摊铺厚度的控制
在高速公路的摊铺过程中,稀料混合的摊铺厚度大约在0.95到1.25倍左右。在级配范围中,其曲线也要靠进粗的一侧。
集料中大粒的混合物料比例较大时,就必须铺得厚一些,否则大骨料就不能够被压入到封层中。并且,也容易对刮板造成划痕。
反之,如果在配比过程中,骨料较细,那么在高速公路的摊铺过程中就要对摊铺的路面进行薄一些的摊铺。
在施工过程中,也要对摊铺的厚度进行控制与检测,从而保证稀浆混合料在高速公路摊铺的用量。另外,在检测时可以选用游标卡尺的方式对新摊铺的高速公路微表处进行稀浆封层的直接测量。如果超出了一定的厚度,就要对摊铺箱进行调整。
(六)公路表观的控制
高速公路的微表处摊铺要事先对路面结构强度进行检测,如果出现松散、波浪、软弱、坑槽、翻浆、裂缝病害现象,就要在封层施工前对这些路况进行修补。
在摊铺过程中,一定要保持它的顺直性,保证路缘石或路边的平行。另外,在摊铺时也要保证摊铺宽度,尽量将其接缝坐在分道线上,控制拌和的稳定性,不让材料在摊铺箱中能够过早的分离,保证其在摊铺过程中水量均匀适中。
另外,在装料时也要对各项料品进行筛分,将超大粒的删除,在填铺过程中也要对其缺陷处进行及时的磨平,使其表观保持平稳一致。
(七)交通开放的控制
鞋迹试验是微表处高速公路养护过程中,公路开放质量的常用检验方法。也就是将人的体重至于一只鞋的根部或底部,在封层上站立两秒,当离开封层表面时如果集料没有被带出或是粘在人的鞋子上就可以认为微表处的养护工作完成,可以对交通进行开放。
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